Американська компанія Cox Automotive проаналізувала ситуацію на ринку електромобілів. Всупереч зусиллям виробників ціни на них все ще залишаються досить високими, що негативно позначається на попиті. Згідно з дослідженням, у першому кварталі 2024 року виробники продавали свої електромобілі зі знижкою в середньому 6000 доларів. Навіть попри це автомобілі накопичуються у дилерів.
Деякі компанії пішли далі. Наприклад, Nissan пропонує свій електричний кросовер Aryia зі знижкою майже 16 тисяч доларів. Це майже третина рекомендованої роздрібної вартості моделі, не включаючи податкові пільги. За даними Cox Automotive, Nissan Ariya продається приблизно за 35 500 доларів, Nissan Leaf — менше ніж 28 000 доларів, Hynudai Ioniq 6 — 36 506 доларів.
Mercedes-Benz продає свій EQS зі знижкою 20 тисяч доларів, що становить 19% від вартості моделі. Таким чином, зараз електромобіль можна придбати дешевше за 105 тисяч доларів.
Також ціни знизили Tesla та Ford. Tesla Model 3 зі знижкою коштує 40 547 доларів, Model Y — 43 238 доларів. За даними Cox Automotive, Ford Mustang Mach-E у середньому коштує 44 910 доларів.
За даними Automotive News, станом на 1 квітня електромобілі простоювали на стоянках у дилерів у середньому 119 днів. На піку, зареєстрованому в середині лютого, простий складав 169 днів. Для порівняння, середній показник бензинових моделей — 73 дні.
Урізання цінників дозволило значно скоротити терміни продажу. Так після того, як Mustang Mach-E подешевшав на 8 100 доларів, час постачання зменшився з 314 днів у лютому до 140 днів у березні. Nissan Ariya почав продаватися за 94 дні, тоді як у лютому покупця доводилося чекати 159 днів.
Причина збільшення затримки електромобілів у дилерських центрах — падіння попиту. У першому кварталі 2024 року на електромобілі припало 7,3% продажів нових автомобілів лише на 2,6% більше, ніж роком раніше. Для порівняння, у першому кварталі 2023 року обсяг продажу електромобілів зріс на 46% у річному обчисленні, у 2022 році — 81%.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
