Жители Маранелло (Италия) совершенно спокойно относятся к закамуфлированным прототипам суперкаров Ferrari, которые с завидной регулярностью курсируют по дорогам города. Однако на этот раз их внимание привлек не тестовый-мул, а первый гибрид бренда – SF90, который выглядел очень необычно.
Все дело в странной окраске автомобиля, которая придает ему нереальный вид. За счет глубокого матового цвета кажется, что машина «растворена» в пространстве, после чего оставляет после себя темную пустоту. Инсайдеры предположили, что этот эффект был достигнут за счет уникальной краски Vantablack, представленной компанией Surrey NanoSystems в 2014 году. Ее особенностью является возможность поглощать до 99,965% падающего света. То есть отражение исключено, что и делает машину «невидимой».
Однако мы знаем и лучшие примеры подобных манипуляций с внешностью автомобиля. Например, Mitsubishi Lancer, который окрасили намного качественнее в более темный оттенок. Он поглощает внешнее освещение эффективнее и действительно заставляет машину визуально раствориться в пространстве.
Решение окрасить суперкар в этот цвет довольно странное. Ведь краска поглощает свет и превращает его в тепло, что с высокой отдачей силовой установки Ferrari SF90 в принципе несовместимо и грозит перегревом двигателя. Возможно, состав краски изменили, и теперь она препятствует накоплению тепла. Но в чем цель? Владелец, наверняка, большой оригинал и точно знает, как привлечь внимание. Или Ferrari решили использовать такую краску вместо традиционного камуфляжа и испытают доработанную модель.
https://www.youtube.com/watch?v=QVMi_y3Xh78&feature=emb_logo
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
