Третє покоління позашляховика Ford Bronco потрапило до рук тюнерів, які додали йому брутальності та зробили схожим на Baja Raptor. Проте користуватися ним власник не став, а одразу виставив на продаж. І зазначив, що збірка неідеальна і потребує доопрацювань.
Bronco 1980 року випуску отримав кузовні панелі зі скловолокна, які змінили пропорції авто. І якщо капот виглядає досить незграбно, то потужні крила додають моделі м'язистості та добре вписуються у загальну стилістику виконання автомобіля. Можна відзначити наявність нових фар та затемнених задніх ліхтарів, які були запозичені у 12-го покоління F-150.
Якщо в передній частині позашляховика красується значок «Bronco» білого кольору, то на кормі видно величезний напис «Ford», який розтягнувся на всю ширину авто. Також є значки F-150 та Raptor. Серед інших змін – масивний передній бампер, бічні зябра та розширювачі крил. Пофарбований кузов у колір Woodland Green, який поєднується із чорним дахом.
Салон Ford Bronco також торкнулися зміни. Тут встановили нові сидіння з електроприводом у шести напрямках. Вінтажну передню панель зберегли, але інтегрували у неї невеликий сенсорний екран мультимедії. Також у оснащення увійшла аудіосистема із шістьма динаміками.
Під капотом допрацьованого позашляховика встановлено атмосферний 5,0-літровий двигун V8, взятий у Ford Mustang 1985 року випуску. Він генерує 210 к.с. потужності. І цього цілком достатньо, щоб навіть долати суворе бездоріжжя. Цей Bronco виставлений на продаж у Facebook Marketplace. Виручити за нього мають намір лише 12 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
