Цього тижня дилери Ford здобули серйозну перемогу над виробником. Дилерам та іншим особам, які не вірять, що найближчими роками зможуть продавати багато електромобілів, виробник дозволив відмовитися від їхнього продажу. Вони зможуть й надалі продавати автомобілі з ДВЗ. Це дозволить їм заощадити семизначну суму на ремонті, але це досить ризиковане рішення з огляду на темпи зростання електромобільного ринку.
Раніше Ford виклав плани щодо оновлення дилерських центрів для продажів електромобілів. Дилерам запропонували два варіанти. Сертифіковані дилери мають інвестувати 500 000 доларів у свої магазин. Більшість цих коштів піде на встановлення загальнодоступних швидкісних зарядок для електромобілів. При цьому їм буде дозволено продавати не більше 25 електромобілів на рік та заборонено тримати запаси або мати демонстраційні зразки.
Ці обмеження не поширюються на дилерські центри Model e Certified Elite, але вони повинні встановити дві зарядні станції, одна з яких буде загальнодоступною. До 2026 року їм доведеться встановити третій зарядний пристрій. Це обійдеться їм близько 1,2 млн. доларів.
Визначитись із рівнем інвестицій дилери мають до 31 жовтня 2022 року. Другий шанс оновити свої дилерські центри, тобто змінити рівень сертифікації вони матимуть у 2027 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
