Ford Motor Company оголосила про остаточний вихід із російського ринку. Для ухвалення цього рішення американському концерну знадобилося сім місяців простою. Протягом усього цього терміну, починаючи з березня виробництво та продаж автомобілів марки, а також поставки запчастин та сервісне обслуговування були зупинені.
Як стало відомо, всі російські активи компанії перейшли у власність «Соллерс Авто», партнера Ford у спільному підприємстві Sollers Ford. Частка американців у СП складала 49%. Умови угоди не розголошуються, але відомо, що Ford залишив за собою право зворотного викупу своєї частки протягом п'яти років.
У повну власність Соллерс перейшли автоскладальні заводи у Єлабузі та Набережних Човнах. Перший робив автомобілі Ford Transit, другий — законсервований. Також російській компанії передано моторний завод, який планувалося переоснастити під виробництво турбодизелів. Автоскладальний завод, що належав СП, у Всеволожську у 2021 році був проданий південнокорейській компанії Sungwoo Hitech.
На заводі в Елабузі, де Соллерс випускає автомобілі Aurus, планують налагодити виробництво легких комерційних автомобілів під брендом Соллерс. Запустити складання двох моделей розраховують ще до кінця цього року. Також була інформація про те, що компанія готується до випуску китайських фургонів JAC. Ймовірно, Соллерс відповідатиме й за сервісне обслуговування автомобілів Ford.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
