Ни для кого не секрет, что пикапы занимают особое место на рынке США. Любовь американцев к пикапам имеет довольно долгую историю, уходящую корнями в 1947 год. Тогда у Ford и появилась линейка F-Series.
Сейчас производитель отмечает очередную знаковую дату — с конвейера завода в Мичигане сошел 40-миллионный экземпляр F-150. «Юбилейным» стал пикап в исполнении Tremor серого цвета, который отправится к покупателю из штата Техас.
Нынешняя генерация пикапа четырнадцатая по счету. Ее дебют состоялся летом 2020 года. Все пикапы Ford имеют рамную конструкцию и комплектуются большим разнообразием моторов, начиная от традиционных ДВС, заканчивая гибридами и электрическими силовыми установками. Базовым в США считают вариант с 3,3-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 294 л.с. и десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость такого пикапа — $29 990.
Также в моторной гамме Ford F-150 числятся моторы Twin-Turbo V6 EcoBoost, рабочим объемом 2,7 литра (330 л.с.) и 3,5 литра (406 л.с.), безнаддувный V8 5,0 (406 л.с.) и 436-сильная гибридная силовая установка PowerBoost Full Hybrid на базе того же 3,5-литрового EcoBoost.
Отдельной строкой хочется выделить электропикап F-150 Lightning. Он укомплектован двухмоторной силовой установкой, суммарной отдачей 570 л.с.
Знаковый 40-миллионный Ford F-150 Tremor доступен с четырехдверной кабиной и короткой грузовой платформой. Такой пикап приводит в движение 3,5-литровый V6 дополненный десятиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — исключительно полный.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
