Абу-Дабі традиційно завершує сезон Formula 1. Траса Яс-Марина, така безпечна і сучасна, створює усі умови для яскравого святкування Чемпіонського титулу.
Цьогоріч перед фіналом двоє гонщиків мали рівну кількість балів. Усе визначалося саме сьогодні. З поулу почав Макс Ферстаппен, але кращий старт вдався Льюїсу Гемілтону. Макс у першому ж повороті атакував. Атака була хороша, і, що найголовніше, у рамках правил. Хіба що траса така, що не дозволила обом поміститися в поворот, а тому Льюїсу довелося ширше проїхати. Отримана перевага не вартувала втрати позиції, а тому британець підгальмував, але залишився лідером.
Сергіо Перес допоміг притримати Льюїса після піт-стопу останнього. Мексиканець зробив чудову роботу, що дозволило Максу не втрачати контакт зі суперником. Наступну порцію інтриги вніс Антоніо Джовінацці, який залишив несправний болід неподалік траси. За режиму віртуального автомобіля безпеки Ферстаппен оновив гуму, Льюїс - ні.
Переслідування продовжилося. Цікаво було спостерігати за уболівальниками одного та іншого, у яких змінювався настрій упродовж гонки. І ще приємніше, що ні Red Bull, ні Mercedes-AMG, показали приклад чесної боротьби, із чим не впоралися минулого етапу...
Проти Макса зіграла наявність колових пілотів, на випередженні яких він втрачав час. Льюїс працював так, як це було потрібно йому та команді. Але за 5 кіл ще й Ніколас Латіфі розбив болід. Автомобіль на трасі з'явився фізично! Ферстаппен змінив колеса, Льюїс - знову ні! Коли настав час коловим випередити Aston Martin Бернда Майландера. Макс за Льюїсом. Чи буде рестарт?..
Вони один на один! Оце так фінал! Одне коло. Найкращий фінал в історії. Такого ще не було ніколи. Макс обганяє, а Льюїсу доводиться фінішувати другим! Маємо нового Чемпіона Світу! Славімо його!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
