Навесні цього року компанія Ford представила власну систему автономного водіння, яка отримала назву BlueCruise і може запропонувати другий рівень автономності. У ній використовується комбінація високотехнологічних камер і радіолокаційного обладнання. Ford порівнює цю систему з автопілотом Tesla.
Першими доступ до цієї системи мали отримати власники Mustang Mach-E і Ford F-150. Трирічна підписка обійшлася б у 600 доларів. Однак плани порушив концерн General Motors, керівництво якого подало в суд на Ford. Річ у тім, що американський автогігант порахував, що назва системи автопілота занадто перегукується з їхнім фірмовим Super Cruise.
Спочатку GM намагався в особистому порядку домовитися з представниками "Блакитного Овалу", але ті відмовилися перейменовувати нову систему. Своє рішення Ford пояснив тим, що претензії General Motors безпідставні та легковажні, адже приставка "круїз" використовується багатьма компаніями і досі не викликала ні в кого питань. Наприклад, Smart Cruise Control (Hyundai), Autocruise (ZF), IQ-Cruise (Traxen), SmartCruise (Bendix), Robocruise (RoboCars) і Active Cruise Control (BMW).
Однак ці доводи не задовольнили опонента Форд і він подав до суду на захист своєї торговельної марки. Тепер GM просить не тільки провести ребрендинг і заборонити використовувати назву BlueCruise, а й відшкодувати збиток. Ford при цьому продовжує відстоювати свою думку. Чим закінчиться історія — покаже час.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
