Уряд Німеччини відчайдушно шукає спосіб зменшити свою залежність від російського газу та нафти. Одним з пунктів є скорочення споживання палива населенням країни.
Чому передусім взялися за автомобілі, запитаєте ви? Вся справа в тому, що вивільнений ресурс можна використовувати в інших сферах. Це дасть шанс уникнути колосального зростання цін на енергоресурси. До того ж такий крок матиме позитивний вплив на екологічну ситуацію. У ролі стимулятора до рішення про відмову від особистого автомобіля вибрали громадський транспорт. На проїзд у ньому суттєво знизили ціни.
Зокрема, в обіг було введено єдиний проїзний квиток, який дає змогу жителям Німеччини упродовж місяця користуватися автобусами, трамваями, регіональними поїздами і метро. Його ціна становить лише 9 євро. На думку влади, така вартість проїзного дасть змогу громадянам економити до 100 євро на місяць, що має стати сильним поштовхом до відмови від автомобілів, повідомляє видання Bloomberg.
Діяти ця пропозиція буде протягом трьох літніх місяців. Адже саме в цей період багато хто вирушає в подорожі по країні і споживання палива зростає в рази. Якщо ця ініціатива буде затребувана і отримає широке поширення, то її можуть продовжити і на більш тривалий період. До того ж її можуть підхопити й інші країни.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
