Харківський тракторний завод (ХТЗ) планує поновити виробництво військового транспорту. Понад 27 років тому підприємство випускало багатоцільові легкі броньовані тягачі МТ-ЛБ. Про гототовність відновити виробництво військовії техніки за наявності державного замовлення на заводі заявляли ще у 2016 році.
Схоже, цей час настав. 14 жовтня на позачергових зборах акціонерів відповідне доповнення буде внесено перелік видів економічної діяльності АТ «ХТЗ». Ця інформація оприлюднена у системі розкриття Нацкомісії з цінних паперів та фондового ринку разом із проєктом рішення зборів. До списку видів діяльності ХТЗ планують додати виробництво зброї та боєприпасів, ремонт та техобслуговування готових металовиробів, а також загальну медичну практику.

Харківський тракторний завод засновано 1930 року. Основна його спеціалізація — виробництво тракторів та спецтехніки для будівництва, сільського та комунального господарств. В основному це малі трактори потужністю 35 к.с. та великі колісні та гусеничні трактори потужністю 150-280 к.с.
Наразі ХТЗ випускає великі колісні трактори ХТЗ 248К.20 та ХТЗ 249К.2. Перший комплектується італійським двигуном FPT-Iveco робочим об'ємом 6,7 л та потужністю 238 к.с. Другий використовує китайський двигун Weichai об'ємом 7,47 л на 240 к.с.
Станом на третій квартал 2021 року 91,77% акцій АТ «ХТЗ» належить компанії Rosiland Engineering Limited, зареєстрованій на Кіпрі. Інформації щодо фінансової діяльності ХТЗ у 2022-2023 роках немає.
Останній фінансовий звіт, опублікований на офіційному сайті підприємства, містить інформацію про перші дев'ять місяців 2021 року. З нього відомо, що було продало 345 тракторів на суму 297,5 млн грн. При цьому збитки скоротилися в 2,3 рази порівняно з аналогічним періодом 2020 року — до 23,81 млн грн, а чистий дохід зріс на 10% до 331,38 млн грн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів