Оригінальний трюк виконала Honda зі своїми новими позашляховиками Passport. Фахівці компанії відправилися у пустелю, прихопивши з собою кран та три одиниці зазначеного автомобіля. Там вони підняли їх у повітря, попередньо з'єднавши між собою.
Трюк, в ході якого Honda хотіла продемонструвати міцність проушин та фаркопа Passport, вийшов досить видовищним. У ньому задіяли позашляховики в версії TrailSport і TrailSport Elite в стандартній комплектації. Передня частина верхнього Honda Passport була причеплена до крана, другий позашляховик прикріпили до нього і він висів на зчіпному пристрої III-класу, а третій – до сцепному пристрою другого авто. Таким чином навантаження на гаки першого Passport склала понад 14 000 фунтів (близько 6350 кг).
Тобто передні точки кріплення на Passport змогли витримати вагу, який вдвічі перевищує масу самого позашляховика. А все тому, що вони зроблені з чавуну. Що стосується фаркопа, то він оснащений 7-контактним роз'ємом і двома додатковими точками кріплення. Тому також витримав таке навантаження.
Нагадаємо, що Honda Passport у версії TrailSport оснащена потужними захисними пластинами на днище і великими колесами, взутими у всюдихідні шини General Grabber від General Tire. А під капотом моделі встановлений 3,5-літровий атмосферний двигун V6 потужністю 285 к.с. та 355 Нм крутного моменту.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
