25 жовтня в Токіо відкриється виставка Japan Mobility Show 2023, на якій Honda представить концепт електричного фургона MEV-Van зі знімними акумуляторами. Шоу-кар побудований на базі представленого у вересні серійного Honda N-Van e. Його основна відмінність від базової моделі — знімні модулі Honda Mobile Power Pack замість фіксованої батареї. Встановлені під підлогою кабіни блоки легко знімаються через спеціально передбачені люки. Запас ходу MEV-Van не уточнюється. Імовірно, він менший за 210 км, заявлених для базового N-Van e.
Заряджати портативні акумулятори можно протягом дня, враховуючи години пікових навантажень на електромережу. Опробувати MEV-Van взялася Yamato Transport, найбільша в Японії компанія доставки вантажів «від дверей до дверей». Для їхньої зарядки планують використовувати відновлювану енергію, вироблену сонячними панелями.
Демонстрація робочого прототипу Honda MEV-Van відбудеться у японській префектурі Гунма. Надалі він та ще декілька зразків електрофургону візьмуть участь у подальших випробуваннях. Їх планують використовувати для збору та доставки вантажів. Мета випробувань — визначення реального запасу ходу, продуктивності, циклів зарядки та довговічності акумуляторів.
Honda планує стати вуглецево-нейтральним брендом до 2050 року. Ту ж мету ставить перед собою і Yamato Group. Досягти її планують за рахунок парку з 20 000 електромобілів та використання сонячної енергії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
