Hyundai опублікував в YouTube проморолик заїзду по треку двох нових прототипів-водневого ретро-купе N Vision 74 EV і "зарядженого" Ioniq 6. Як заявили у пресслужбі компанії, обидва автомобілі "не затверджені для комерційного виробництва".
Прототипи розроблені спортивним підрозділом Hyundai N Performance. Концепт I oniq 6 RN22e побудований на базі Ioniq 6, представленого 14 липня 2022 року. Зовні від базового електромобіля "трековий " варіант відрізняється тільки розвиненим кузовним обвісом і заднім антикрилом. Повноприводний прототип укомплектований двома електромоторами сукупною віддачею 430 кВт (577 к.с.). У базової моделі віддача моторів в топовій версії становить 325 к.с. і 605 Нм. Ємність тягової батареї прототипу — 77,4 кВтг.
Ретро-купе N Vision 74 EV — перший водневий гібрид Hyundai N Performance. Зовні шоу-кар нагадує концепт N 2025 Vision Gran Turismo 2015 року і одночасно Hyundai Pony Coupe 1974 року від Джорджетто Джуджаро. Болід оснащений двома електромоторами, встановленими на задній осі. Сукупна потужність силової установки — 500 кВт (671 к.с.). Місткість батареї — 62 кВтг. У задній частині кузова передбачено для балона для зберігання 4,2 кг водню.
За словами виконавчого віцепрезидента Hyundai Томаса Шемера, концепти демонструють найбільш передові технології компанії. Надалі ці напрацювання планують використовувати в серійних моделях марки.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=hbDnmZT8wk4[/embed]
"RN22e і N Vision 74 — це більше, ніж просто серійні моделі. Ми називаємо їх Rolling lab, що означає безперервний розвиток наших найбільш передових технологій. Цей унікальний і стратегічний підхід готує нас до викликів майбутнього, виходячи за межі своїх можливостей", — сказав Шемер.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
