Стильний дизайн, передові технології і значний запас ходу – все це про компактний Hyundai Ioniq 3, який готується до виходу на ринок. Він складе конкуренцію Kia EV3, Volkswagen ID.3, Peugeot e-308, Mini Aceman Electric, Cupra Borne, MG4, BYD Dolphin та Skoda Enyaq.
Новинка, дизайн якої натхненний Three Concept, дебютує в першій половині 2026 року і може стати однією з найбільш значущих глобальних електричних моделей Hyundai. Вона займе місце в лінійці марки нижче Ioniq 5 і Ioniq 6, поєднуючи в собі доступність зі зручністю повсякденного використання. Ioniq 3 отримає купеподібний дизайн кузова з виразною передньою частиною, де домінують двоярусні фари і великий повітрозабірник, який доповнюють чорні глянсові вставки.
Можна відзначити чистий, лаконічний профіль з плавними поверхнями і пересічними лініями, а також високо розташований блок задніх ліхтарів, який розтягнувся на всю ширину корми. Ефектний дифузор концепту не дожив до серійної версії, але є ледь помітний спойлер. Завершують образ великі колеса з оригінальним дизайном.
В кабіні Hyundai Ioniq 3 реалізовано ряд нових рішень. Наприклад, електрокар отримав великий дисплей інформаційно-розважальної системи в стилі Tesla, яка побудована на базі Android Automotive OS і надає голосове керування навігацією, а також іншими функціями автомобіля. Управління клімат-контролем буде здійснюватися за допомогою фізичних кнопок. В іншому, салон витриманий в тому ж дизайнерському стилі, що і інші моделі Ioniq, з мінімалістичними дверними панелями та овальними елементами обробки.
Технічні характеристики тримаються в секреті. Відомо, що Ioniq 3 буде працювати на спрощеній версії платформи E-GMP та отримає в оснащення один електромотор потужністю 201 к. с. Потенційна версія N Performance може отримати двомоторну установку. На вибір будуть запропоновані батареї на 58 і 81 кВтг, які забезпечать пробіг до 650 км.
Електромобіль буде вироблятися на заводі компанії в Туреччині і не буде пропонуватися на ринку США. А ось в Європі компанія сподівається на успіх.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
