В 2020 году Hyundai и Kia активизируют свои усилия по электрификации модельного ряда. В течение года южнокорейская группа выведет на рынок гибридные и плагин-гибридные модификации обновленного Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Tucson нового поколения. К середине десятилетия компании планируют иметь на двоих 13 гибридов, 6 плагин-гибридов, 23 электрокара и два водородомобиля. Первый электрокар южнокорейской группы выйдет на рынок в 2021 году.
Вторым направление деятельности Hyundai и Kia в предстоящие годы станут технологии автономного вождения. С этой целью партнеры основали в США совместное предприятие с Delphi Corporation, крупнейшим производитель автокомплектующих в мире. Целью СП будет разработка систем автономного управления 4 и 5 уровней. В дальнейшем корейцы планируют оснащать ими свои серийные автомобили.
К 2025 году Hyundai и Kia инвестируют в разработки и электрификацию модельных линеек 87 миллиардов долларов США. По слухам, часть этих средств потратят на разработку серийного горячего хэтчбека со средним расположением двигателя RM19, концепт которого Hyundai показала еще в 2012 году. Прототип спорткара построен на базе Veloster с 2.0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 390 л.с. (400 Нм), установленным за спинками сидений.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
