Hyundai продовжує розширювати свою електричну лінійку. На цей раз компанія представила стильний компактний кросовер під назвою Inster. Новинка пропонуватиметься на ринку Південної Кореї, Європи, на Близькому Сході та в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
Inster фактично є електричною версією моделі Casper, тільки він трохи більший за аналог з ДВС. Кросовер сягає у довжину 3825 мм при колісній базі 2580 мм. Ширина і висота становлять 1610 та 1575 мм відповідно. Такі габарити роблять його ідеальним для міських доріг. Їздить модель на 15- або 17-дюймових колесах. Повідомляється, що у Європі Inster займе місце між сегментами A-SUV та B-SUV.
Інтер'єр теж перенесений від Casper. В оснащення салону кросовера увійшли два 10,25-дюймові екрани. Один з них – цифрова панель приладів, а другий – дисплей мультимедійної системи. Є камери кругового огляду, 64-колірне фонове підсвічування, підігрів передніх сидінь, люк на даху та набір функцій ADAS. Об'єм багажника становить 280 літрів, але його можна збільшити до 351 л.
Hyundai Inster буде доступний у версіях Standard та Long Range. Базова оснащена одним електромотором на 95 к.с. та 147 Нм. Живить установку батарея на 42 кВтг, яка забезпечує пробіг до 300 км. Версія Long Range оснащена електромотором потужністю 113 к.с. Запас ходу 355 км забезпечує батарея на 49 кВтг. За рахунок швидкого заряджання постійним струмом потужністю 120 кВт Inster може заряджатися від 10 до 80% всього за 30 хвилин. У продаж у Кореї кросовер надійде цього літа, а на ринок Європи вийде наприкінці року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
