У США на дорожніх тестах помітили дві новинки Hyundai. У закамуфльованих прототипах, помічених фотошпигунами, можна розгледіти Ioniq 5 XRT і Ioniq 9.
Обидва електромобілі мають дебютувати у другій половині цього року, а поки що їхні прототипи виїхали на випробування. Судячи з фотографій, сімейство Ioniq 5 поповниться версією XRT. Вона відрізняється чорними акцентами на кузові, колісними дисками з новим дизайном та масивними шинами. Можливо, ще підкоригують бампери.
Що стосується трирядного кросовера Ioniq 9, він є серійним продовженням Concept Seven. Модель втратила розсувні двері і їм на зміну прийшли традиційні, скляна частина на кормі теж менше і ще змінилися колісні диски. Очікується, що в довжину він досягатиме близько 5000 мм, а колісна база становитиме не менше 3000 мм.
Такі габарити забезпечать просторий та комфортний салон кросовера. Судячи з похилого даху і високої лінії скління місця для третього ряду пасажирів також буде достатньо і ніщо не «з'їдатиме» простір над головою. Очікується, що прем'єра Ioniq 5 XRT та Ioniq 9 відбудеться пізніше цього року. Automotive News повідомляє, що продаж трирядного позашляховика в США почнеться не раніше середини 2025 року.
https://www.youtube.com/watch?v=ppVf9xHWm_k
https://www.youtube.com/watch?v=LOU5P8AWNW4
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
