Hyundai вивів на тести електричну версію мінівена Staria (фото)

Японський автомобільний гігант Toyota офіційно виходить на ринок пасажирської авіації. Корпорація оголосила про створення стратегічного виробничого альянсу зі стартапом Joby Aviation, у межах якого буде засновано спільне підприємство Joby Toyota Aero Manufacturing Preparation Company. Нова компанія базуватиметься в Каліфорнії, а Toyota володітиме контрольним пакетом акцій у розмірі 51%.Головна мета цього об'єднання – інтегрувати багаторічний досвід Toyota в організації високоефективних виробничих систем у сферу електричної авіації, якою займається Joby. Спільне підприємство зосередиться на підготовці до масштабного комерційного випуску літальних апаратів, оптимізації витрат та контролі якості. Це дасть змогу Joby суттєво наростити потужності для задоволення майбутнього попиту на ринку міської аеромобільності. Об'єктом виробництва стане інноваційний електричний літальний апарат із вертикальним злітом та посадкою (eVTOL). Це повітряне таксі розраховане на перевезення чотирьох пасажирів та одного пілота. Апарат оснащений шістьма поворотними роторами та чотирма акумуляторними блоками. Він здатний розвивати швидкість до 322 км/год. Завдяки партнерству Joby з такими гігантами, як Delta Air Lines та Uber, клієнти в майбутньому зможуть замовляти безшовні поїздки, що поєднують наземний та повітряний транспорт в одному маршруті.Голова правління Toyota Акіо Тойода зазначив, що аеромобільність є природним продовженням філософії бренду, яка полягає в забезпеченні свободи пересування для всіх — тепер не лише на землі, а й у небі. Зазначимо, що цей крок не є випадковим, адже японський автовиробник інвестує сотні мільйонів доларів у розвиток Joby Aviation ще з 2020 року.https://youtu.be/cwPRhCLHwyw Довідка «АЦ»Захоплення авіацією є давньою прихованою пристрастю керівництва японської корпорації. Засновник компанії Кіічіро Тойода ще у 1930-х роках, паралельно із розробкою перших автомобілів, проводив експерименти зі створення прототипів гелікоптерів та літакових двигунів, проте Друга світова війна змусила згорнути ці проєкти. Пізніше, у 1990-х роках, Toyota спільно з компанією Hamilton Standard навіть розробила та успішно протестувала легкий чотиримісний поршневий літак загального призначення під назвою Toyota TAА-1. Проте тоді керівництво не наважилося запустити його в серійне виробництво через високі ризики авіаційного ринку.

Відомий автомобільний дизайнер Ян Каллум та його однойменне незалежне ательє Callum опублікували свіжі зображення свого нового проєкту переосмислення легендарного суперкара 1990-х років – Jaguar XJ220. Слідом за рендерами базової модернізованої версії, студія показала набагато радикальніший і трековий варіант моделі, що отримав назву GT1. Головна відмінність версії GT1 від стандартного дизайн-проєкту полягає в агресивному аеродинамічному оперенні та яскраво-жовтому кольорі кузова. Автомобіль оснастили масивним переднім спліттером, канардами (невеликими аеродинамічними крильцями) на передньому бампері, розширеними бічними спідницями та величезним антикрилом, яке виростає безпосередньо з задніх крил. Купе також отримало унікальні колісні диски нового дизайну. На відміну від оригінального Jaguar XJ220 з його прихованими фарами, що піднімалися, концепт від Каллума отримав вузьку світлодіодну оптику. Водночас силует залишився повністю впізнаваним, а всі кузовні панелі були створені заново. Особливу увагу приділили збереженню історичних деталей: наприклад, характерна ніша між лобовим склом та капотом залишилася на своєму місці як данина поваги оригіналу. Поки що проєкт офіційно вважається суто дизайнерським, тому детальні технічні характеристики не розкриваються. Оригінальний Jaguar XJ220 оснащувався 3,5-літровим двигуном V6 із подвійним турбонаддувом потужністю 550 к.с. Керівництво ательє натякає, що у разі реального виробництва дрібною серією вони могли б повернутися до початкової ідеї розробників і встановити під капот мотор V12. Для того, щоб втілити цей проєкт у життя, компанії потрібен хоча б один реальний власник класичного XJ220, який погодиться віддати свій автомобіль на масштабне перетворення. Довідка «АЦ»Ян Каллум протягом багатьох років обіймав посаду шеф-дизайнера компанії Jaguar і створив вигляд таких знакових сучасних моделей, як XK, XF, F-Type та унікальний концепт C-X75. Проте суперкар XJ220 з'явився на світ ще до початку його роботи в компанії (виробництво тривало з 1992 по 1994 рік). Свого часу цей автомобіль утримував офіційний титул найшвидшого серійного автомобіля у світі, зумівши розігнатися до 341,7 км/год. Створенням сучасного ретромода Каллум фактично закрив єдину вагому прогалину в своїй портфоліо-історії взаємин із британським брендом.

Японський седан Honda Accord офіційно закріпив за собою статус одного з найуспішніших автомобілів в історії американського ринку. Компанія оголосила про продаж 15-мільйонного екземпляра моделі у Сполучених Штатах Америки. Ця вражаюча цифра відображає майже пів століття панування седана в сегменті сімейних авто.Перетин історичної позначки супроводжувався цікавим збігом обставин. Ювілейну машину – гібридний седан Honda Accord Sport-L Hybrid 2026 модельного року – придбала мешканка Південної Каліфорнії на ім'я Андреа. Того ж дня її молодша сестра Алондра також вирішила купити собі новий Accord і автоматично стала власницею вже 15 000 001-го автомобіля. За даними виробника, Accord утримує звання найпродаванішого легкового автомобіля в США за останні 50 років. Попри тотальне домінування кросоверів у сучасній автоіндустрії, традиційний триоб'ємний седан продовжує знаходити сотні тисяч покупців щороку. Головними чинниками тривалого успіху вважають високу надійність, паливну ефективність, безпеку та збереження залишкової вартості. Наразі понад половину всіх продажів моделі припадає саме на бензоелектричні гібридні версії.Цей успіх також має вагоме значення для американської економіки. Понад 13 мільйонів одиниць Accord із загальної кількості було зібрано безпосередньо в США – на заводі Honda в штаті Огайо, де виробництво моделі стартувало ще в 1982 році. Керівництво бренду зазначає, що в рік 50-річчя моделі Accord компанія разом із дилерською мережею має намір розвивати цей успіх і зберігати драйверський характер седана протягом наступних десятиліть.Довідка «АЦ»Своєю появою в 1976 році Honda Accord кардинально змінила уявлення американців про компактні та середньорозмірні автомобілі. Проте мало хто пам'ятає, що перше покоління моделі дебютувало зовсім не в кузові седан. Спочатку автомобіль випускали виключно як тридверний хетчбек із скромним 1,6-літровим двигуном потужністю 68 кінських сил. Знайомий усім класичний чотиридверний седан з'явився в лінійці лише через три роки – у 1979-му, після чого модель почала стрімко завойовувати світові ринки та згодом повністю витіснила хетчбек із гами.