Американський страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) опублікував результати нової серії краш-тестів за участю 23 автомобілів різного класу. Як повідомляється, 12 із них отримали найнижчу оцінку за безпеку або взагалі не пройшли атестацію.
Основну увагу експерти приділили роботі системи запобігання зіткненням у пішоходах у темний час доби. Для тестів використовували манекен, який автомобілі просто не помічали чи реагували на нього дуже повільно. Як підкреслюється, вісім із дванадцяти автомобілів, які показали «поганий» чи «незадовільний» результат вночі, вдень отримали оцінку «прогресивно» чи «відмінно».
Цікаво, що різні моделі одного й того ж бренду поводилися по-різному. Наприклад, Nissan Pathfinder отримав оцінку «відмінно», а Nissan Altima випробування не пройшов. Аналогічна ситуація і з моделями Toyota. Highlander та Camry стали відмінниками, тоді як у Tacoma такої системи немає.
З 2023 року Volkswagen планує комплектувати свої автомобілі камерою, яка забезпечить якіснішу роботу системи розпізнавання пішоходів. Нині для цього використовуються лише радари.
IIHS планує з 2023 року вимагати, щоб нічні тести стали обов'язковими для отримання найвищого рейтингу безпеки. За даними інституту, у темряві гинуть три чверті пішоходів. У 2021 році на автомагістралях США загинули 7324 пішоходи, на 13% більше, ніж у 2020 році. Порівняно у 2009 році кількість смертельних випадків зросла більш ніж на 80%.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
