Британська компанія Ineos Automotive відправила у виробництво свій хардкорний концепт Wild Grenadier. Він був створений спільно з німецькою компанією LeTech та отримав назву Trialmaster X LeTech.
Grenadier Trialmaster X LeTech створений для самих складних умов й отримала серйозний набір поліпшень. Позашляховик оснастили п'ятиричажною передньою підвіскою з регульованими амортизаторами, потужними гальмами, а також задньою з портальними мостами, зміщеними маточинами і редукторами. У поєднанні з 18-дюймовими кованими колесами Hutchinson Industries, взутими в 37-дюймові шини BF Goodrich Mud Terrain, забезпечують дорожній просвіт в 450 мм. Автомобіль здатний долати брід глибиною 1050 мм.
Кут в'їзду нового Grenadier становить 45,5 градуси, кут з'їзду — 45, а кут рампи — 43. Вантажопідйомність позашляховика складає 540 кг, а пікапа – 642 кг. Його буксирувальна здатність – 3,5 тонни. За даними Ineos, нова конфігурація забезпечує широку опорну поверхню, оптимізоване розподілення ваги, більший хід коліс і поліпшену артикуляцію осей», що робить Grenadier ефективним у «глибокому піску, сильно затопленій місцевості або надзвичайно кам'янистій середовищі».
Grenadier Trialmaster X Letech розширили крила, інтегрували лебідку Warn Zeon 10 в передній бампер, встановили посилені підніжки, світлодіодний блок на даху і новий багажник. У задній частині з'явився новий кронштейн для запасного колеса і сходи для доступу на дах. Ще є кріплення під каністру і верхні габаритні вогні.
В оснащення салону новинки, обробленого шкірою, увійшли сидіння з підігрівом, аудіосистема Premium, ще тоновані вікна і підлогові килимки. Крім того, в оснащення може входити інтегрована система контролю тиску в шинах. Трансмісія запозичена у стандартного Grenadier. Тобто у рух модель наводить 3,0-літровий шестициліндровий турбодвигун BMW, який працює на бензині або дизельному паливі. Він видає 286 і 249 к. с. відповідно. Коробка передач восьмиступеневий гідромеханічний «автомат» ZF. Вартість починається від 170 тисяч євро, що робить цю версію найдорожчим Grenadier на сьогоднішній день.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
