Історію екс-глави альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона показали у документальному фільмі

27 серпня 2023, 14:00
Історію екс-глави альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi Карлоса Гона показали у документальному фільмі

25 серпня на одному із стримінінгових сервісів вийшов документальний фільм «Wanted: The Escape of Carlos Ghosn» («Втеча Карлоса Гона») режисера Джеймса Джонса. У чотирьох серіях автори виклали історію скандального екс-голови одного з найбільших автоконцернів у світі Карлоса Гона.

Поки доступна тільки перша серія. У ній у всіх деталях викладена біографія людини, яка зуміла побудувати успішну кар'єру й так само успішно її втритити. Крім самого Карлоса Гона та його дружини Керол у фільмі наводяться інтерв'ю сторонніх спікерів. Відповісти на запитання авторів «документалки» погодилися Луї Швейцер (колишній голова Renault), Енді Палмер (колишній операційний директор Nissan), Арно Монтебур (колишній міністр економіки Франції), Такасі Ямасіта (колишній міністр юстиції Японії) та Хірото Сайкава (колишній гендиректор Nissan).

Карлос Гон — менеджер ліванського походження, кар'єра якого розпочалася 1978 року в Michelin. Посаду виконавчого віце-президента Renault він обійняв 1996 року, а 1999-го був призначений директором із виробництва Nissan. Влітку 2001 року Гон став її генеральним директором.

В історію він увійшов, як людина, що зуміла вивести Nissan з фінансової кризи. Але героєм фільму «Wanted: The Escape of Carlos Ghosn» став після втечі з-під арешту у ящику для музичних інструментів. З Японії до Стамбула, а потім до рідного Лівану Гона вивезла група спеціально найнятих колишніх спецназівців. Сталося це 30 грудня 2019 року. На той момент він перебував під домашнім арештом у Японії за звинуваченням у приховуванні доходів та порушенні японського фінансового законодавства.

Як стверджувала Токійська прокуратура, за п'ять років Гон у якості винагороди отримав від Nissan майже $89 млн, але податки заплатив приблизно з удвічі меншої суми. Цікаво, що спочатку обвинувачення проти топ-менеджера висунула Nissan. Його звинувачували в низці порушень, включно з використанням коштів компанії в особистих цілях.

Сам Гон неодноразово заявляв, що справа проти нього сфабрикована. А причиною являється об'єднання Nissan та Renault, яке він планував та якому противилося керівництво японської компанії.

Цікаво, що будучи головою Nissan, Гон із квітня 2005 року обіймав посади президента та генерального директора Renault. У 2012-2016 роках він працював у російському «АвтоВАЗі», зокрема на посаді голови ради директорів.

З березня 2011 року по 2012 рік він заробив 12,5 млн доларів, ставши найоплачуванішим топ-менеджером Японії. За ті ж місяці він отримав 9 млн євро у Франції як голова Renault.

Нині Карлоу Гону 69 років. Він громадянин трьох країн — Франції, Бразії та Лівану. 2 січня 2020 року Інтерпол видав міжнародне розпорядження на його арешт.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз