Тюнінг-ательє Manhart, яке відоме доопрацюванням автомобілів німецьких марок, представило новий проект. Основою для нього став актуальний BMW M5 у лімітованій версії CS.
Суперседан є найпотужнішою моделлю в історії BMW, незважаючи на це, фахівці ательє знайшли, як доопрацювати його двигун, зробивши автомобіль ще більш високопродуктивним. Зокрема, віддачу 4,4-літрового бітурбованого двигуна V8 збільшили з 635 до 788 к.с., а крутильний момент – з 750 до 935 Нм.
Такого приросту потужності тюнерам вдалося досягти за рахунок встановлення блоку керування мотором MHtronik, вихлопної системи з нержавіючої сталі з клапанним керуванням та чотирма патрубками із карбона. У якості опції для седана запропоновані койловери Variant 4, які дозволять покращити керованість і зменшити дорожній просвіт.
Їздить допрацьований BMW M5 CS на 21-дюймових колесах із нестандартними сріблясто-сірими матовими дисками. На кузов автомобіля фахівці Manhart нанесли кілька декоративних смуг та написів. У салоні також обмежились декількома деталями. А саме накладками на пороги з позначенням моделі та фірмовими килимками.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
