Кабінет Міністрів України затвердив зміни до «Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування», затвердженого ще у грудні 2008 року. Як повідомили в Мінінфраструктури, ці зміни дозволять викорінити монополізацію ринку, підвищити конкуренцію між перевізниками та відкрити доступ для нових.
Робота над реформою у сфері пасажирських перевезень розпочалася півтора року тому. Її завдання — створення конкурентного ринку, здатного забезпечити якісні послуги клієнтам. Для досягнення цих цілей до Порядку проведення конкурсу для перевізників внесено низку змін, викладених у постанові Кабміну №7 від 3 січня 2023 року.
Зокрема, скасовано можливість продовження термінів дії дозволів на міжобласних маршрутах для перевізників, які вже працюють на лінії кілька років, та запроваджено регулярні конкурси.
Також прийнято такі норми:
- документи для участі у конкурсі на міжобласних маршрутах подаються в електронній формі;
- для оцінки перевізника на конкурсі запроваджено систему балів, нарахування яких безпосередньо залежать від дотримання правил дорожнього руху (залежно від тяжкості порушення знімається певна сума балів);
- заборонено використання для перевезення пасажирів автобусів, переобладнаних із вантажних транспортних засобів;
- учасники всіх наступних конкурсів на маршрути зобов'язані збільшити кількість транспортних засобів, пристосованих для перевезення осіб із інвалідністю та інших маломобільних груп населення — як мінімум 50% загальної кількості автобусів на міських автобусних маршрутах з січня 2023 року (до 70% з 2025 року) та до 20% — на заміських.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
