Українці, які виїхали до ЄС після початку війни та отримали статус біженця, можуть користуватися автомобілями з українськими номерами протягом усього терміну дії статусу тимчасового захисту. Нагадаємо, що у листопаді Європейська комісія продовжила тимчасовий захист для громадян України до березня 2024 року. За потреби цей період можуть продовжити ще на півроку максимум двічі.
На жаль, не всі наші співгромадяни змогли працевлаштуватися в Європі. Крім того, деякі країни почали скасовувати або урізати допомогу та відмовляти у наданні безоплатного житла. То ж може виникнути ситуація, коли доведеться, наприклад, продавати автомобіль. Але як це зробити, якщо номери українські?

Якщо ви перебуваєте у Німеччині, спочатку доведеться розмитнити автомобіль. Зробити це можна вже у перший день перебування. Сама процедура безкоштовна, але податки візьмуть. Для цього потрібно мати реєстрацію у Німеччині (Anmeldung) та документи на сам автомобіль (право власності із засвідченим перекладом). Якщо все це є, потрібно взяти поштовий індекс у регіональному відділенні митної служби (Zoll) та заповнити три форми 1, 2, 3. З заповненими формулярами йдете до митного управління. Там же на місці сплачуєте податок на автомобіль (KFZ-Steuer).
Далі залишиться лише скласти договір купівлі-продажу. У Німеччині це робиться у довільній формі, спеціального бланку немає, як і необхідності засвідчувати угоду у нотаріуса. Але є свої тонкощі:
- обов'язково перевірте наявність у покупця прописки;
- якщо покупець не громадянин Німеччини, попросіть Meldebescheinigung або інший документ;
- обов'язково вкажіть не лише дату, а й час передачі автомобіля.
Один екземпляр підписаного договору залишаєте собі. Віддаєте покупцеві ключі та документи на автомобіль разом із дозволом від митниці, й отримуєте гроші. Все, можна йти за новим автомобілем, вже за «німецьким».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів