Сьогодні на американському автомобільному аукціоні IAA Vehicle Score продадуть Ferrari 360 Modena 2004 року. Усього з 1999 по 2005 рік італійська марка виготовила 8800 таких купе. З них до США поставили 4199 одиниць.
За оцінкою знавців, на сьогоднішній день такий спорткар у хорошому стані коштує близько 105 тисяч доларів. Але це не стосується автомобіля, який продається у Флориді. На час публікації новини поточна ставка лота складала трохи більше 14 тисяч доларів. Причина — стан автомобіля. «Дводверка» відноситься до тієї категорії, яку називають «потопельниками». Судячи з фото, власник навіть не намагався зберегти хоч і старе, але досить рідкісне авто.
І якщо на кузові це тільки сліди бруду та морської солі, то салон із дорогої шкіри повністю покритий пліснявою. Гальмівні диски вкриті іржею. Американський регулятор видав власнику сертифікат щодо знищення. Тобто на території США повторно зарестирувати автомобіль неможливо.
Як затоплення позначилося на технічному стані купе, не поточнюється. Продавець вказує лише паспортні дані та заводську комплектацію. Ймовірно, електроніка суперкара не пережила випробування водою. А ось 3,6-літровий «атмосферник» V8, можливо, вдасться воскресити.
З конвеєра віддача агрегату складала 400 к.с. та 275 Нм крутного моменту. Коробка — шестиступінчаста механічна із закритим затвором. Такою коробкою комплектувалися лише 469 Ferrari 360 Modena, які продавались на американському ринку. З місця до 100 км/год спорткар прискорювався за 4,5 секунди. Максимальна швидкість сягала 295 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
