Karma Automotive подала позов проти відродженої компанії DeLorean, звинувативши її засновників у крадіжці інтелектуальної власності. Представники двох компаній планували створити спільне підприємство для електрифікації оригінальних спортивних автомобілів DeLorean DMC-12. Але чотири провідні співробітники Karma, відповідальні за проєкт, таємно створили власне підприємство під назвою Reimagined. Йдучи, вони прихопили з собою всю інформацію про розробки та дизайн електромобіля.
Цікаво, що відроджена DeLorean зареєстрована в Техасі як DeLorean Motors Reimagined. Кілька місяців тому вона отримала від американської влади понад мільйон доларів у вигляді субсидій в обмін на відкриття штаб-квартири у Сан-Антоніо, Техас.
Відповідачами у позові вказані генеральний директор DeLorean Йоост де Вріс, операційний директор Алан Юань, директор з маркетингу Трой Бітц та віцепрезидент з бренду та креативу Ніло Гарріс. Також як відповідачі вказані DeLorean Motors Reimagined та Reimagined Automotive.
Відповідаючи на звинувачення конкурентів, голова DeLorean Йоост де Вріс заявив: «Цей автомобіль має дуже специфічний, унікальний родовід DeLorean, який не має ніякої причетності до Karma Automotive з погляду дизайну, проєктування, ланцюжка поставок чи виробництва. Ми, як і раніше, віддані майбутньому нашої компанії».
А поки суд розбиратиметься, хто має рацію, DeLorean готує офіційну прем'єру свого електромобіля. Вона відбудеться ще до кінця цього місяця.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
