Kia Optima піде з ринку Європи зі зміною поколінь. Замість неї на місцевому ринку виробник планує просувати кросовер Kia Sorento четвертого покоління. У компанії вважають, що продавати новий седан в Старому Світі економічно недоцільно. Про це в інтерв'ю виданню Autovisie розповів глава європейського підрозділу Kia Еміліо Еррера.
Причина зникнення седана з європейської лінійки — низький продаж. Хоча спочатку в компанії все ж розглядали можливість продажу п'ятого покоління моделі в Європі. На думку маркетологів компанії, на місцевому ринку в сегменті седанів D-класу домінують німецькі преміальні марки. Крім того, актуальне, четверте покоління Kia Optima популярне тільки на ринках Польщі та Швеції. Але шведи віддають перевагу універсалу, якого в п'ятому поколінні моделі не буде. У четвертому поколінні його розробляли спеціально для Європи.
"Його (Kia Optima) там не буде. Відповідь доволі проста! Це все про попит на ринку, і ми маємо зробити висновок, що його немає. З Optima ми працюємо у висококонкурентному сегменті, де домінують німецькі преміальні бренди. Ми дивилися на країни, де Optima продавалася дуже добре, і їх лише дві: Польща і країна-універсал — Швеція. Отже, ми не отримали бізнес-обґрунтування для нового покоління", — сказав топ-менеджер.
За словами Еррери, Kia є що запропонувати європейцям. Компанія має велику лінійку позашляховиків і кросоверів. А тим, хто віддає перевагу седанам, топ-менеджер пропонує звернути увагу на Stinger.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
