Новый Kia Sorento – первое поколение модели с электрифицированной силовой установкой. Система под названием Smartstream состоит из 1.6-литрового бензинового турбомотора с непосредственным впрыском, электродвигателя мощностью 44.2 кВт (60 л.с.) и литий-ионного полимерного аккумулятора емкостью 1.49 кВт•ч. Пиковая отдача силовой установки — 230 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Коробка — 6-ступенчатый «автомат». Привод — полный.
В Европе на старте продаж вместе с Sorento Hybrid предложат дизельную версию кроссовера с новым 2.2-литровым мотором мощностью 202 л.с. (440 Нм) и новым 8-ступенчатым «роботом» с двойным мокрым сцеплением. Новый «дизель» на 38.2 кг легче мотора, которым комплектовали Sorento третьего поколения.
Kia Sorento четвертого поколения стал первой моделью, построенной на новой среднеразмерной «тележке». В сравнении с предшественником кроссовер прибавил в габаритах по 10 мм во все стороны. Расстоянии между осями увеличилось на 35 мм. Объем багажного отделения увеличился на треть, до 187 литров. У гибрида из-за батареи багажник будет примерно на 10 литров меньше. Максимально в пятиместном Sorento можно поместить 910 литров груза.
Как утверждается, салон стал комфортнее для пассажиров третьего ряда – больше места в головах, плечах и ногах. Сидения второго ряда отодвигаются на 45 см дальше, освобождая проход задним пассажирам.
Базовым комплектациям досталась 8.0-дюймовая аудиосистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Цифровой кокпит с 12.3-дюймовой «приборкой» и 10.25-дюймовым дисплеем мультимедийной системы положен только дорогим комплектациям. В списке опций заявлены акустическая система Bose, круговая подсветка салона, беспроводная зарядка и множество USB-портов. На некоторых рынках будет доступен ряд онлайн-сервисов.
Для американского рынка собирать новый Kia Sorento будут на заводе в Джорджии, для Европы – на заводе в Южной Корее. В Старом Свете продажи кроссовера стартуют в третьем квартале 2020 года. На других мировых рынках новинка появится к концу года. Европейским клиентам производитель предоставляет семилетнюю гарантию, или 150 тыс. км пробега. Цены пока не объявлены.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
