Електрифікація модельної лінійки компанії Kia продовжується. Якщо раніше вона концентрувалася на випуску «зелених» кросоверів, то тепер вирішила перейти на хетчбеки, які теж користуються попитом.
Днями фотошпигуни помітили на Нюрбургрингу закамуфльований прототип хетчбек-версії майбутнього EV4, який у компанії позиціонують як конкурента Volkswagen ID.3. Незважаючи на маскування, можна відзначити, що тестовий мул відрізняється від концепту. У нього інший силует із різко окресленою задньою частиною. При цьому стилістика виконання збереглася. У авто вертикальні фари як у EV9, нестандартної форми капот, сильно похиле вітрове скло та аеродинамічні колісні диски.
Відомо, що базуватися серійний електрокар буде на платформі E-GMP, яка також є основою Kia EV3, EV6 і EV9, а також деяких Hyundai. Силові агрегати новинка розділить із молодшим EV3. Тобто базовою буде версія на 201 к.с. та запасом ходу до 430 км. Що стосується оснащення салону, то він також буде виконаний відповідно до актуальних тенденцій у сегменті.
Виробництво новинки планують налагодити на заводі компанії у Словаччині. Перші екземпляри зійдуть з конвеєра в середині 2025 року, а у дилерські центри надійдуть ближче до кінця року за ціною від 42 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
