Китай - один з основних ринків для Tesla, але утримувати позиції провідного виробника електромобілів компанії все складніше та складніше. Місцеві електромобільні бренди з'являються, як гриби після дощу, і вже наздоганяють Tesla за обсягами виробництва та часткою ринку. При цьому, за словами генерального директора Lucid Пітера Роулінсона, китайські автовиробники сильно відстають від неї в технологіях і це відставання «на роки». Зокрема, «з точки зору елегантності технологій трансмісії, акумуляторів, способу інтеграції». Про це він заявив під час конференції Financial Times «Майбутнє автомобільного саміту» у Лондоні.
У 2023 році електромобілі виробляли понад 120 китайських брендів. На думку Роулінсона, за останні декілька років вони «незмірно» просунулися вперед й почали випускати «приголомшливо хороші» автомобілі. При цьому вони ще не досягли рівня Tesla, але недооцінювати китайців не можна.
В останньому кварталі 2023 року Tesla поступилася лідерством із продажу електромобілів у Китаї місцевій компанії BYD. Також у спину їй дихають Xpeng, Nio та Xiaomi. Деякі моделі цих брендів на пряму конкурують з електромобілями Tesla, хоча перевершити їх поки що не вдалося.
Lucid також намагається наздогнати Tesla. Нещодавно компанія знизила ціну на найдешевшу версію свого седана Air. У Lucid розраховують зробити її більш конкурентною. Цього року компанія планує запустити виробництво першого кросовера Lucid Gravity. Також відомо про розробку середньорозмірної моделі вартістю менш ніж 50 000 доларів, яка складе конкуренцію Tesla Model 3/Model Y.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
