У Росії настають часи, коли про новий автомобіль преміум-класу залишається лише мріяти. Дилери попереджають росіян про дефіцит розкішних автомобілів на тлі економічних санкцій, запроваджених Європейським Союзом, США та Японією у відповідь на воєнну агресію проти України. Запаси на складах закінчаться вже найближчими місяцями, а нових поставок не буде.
Наприклад, останні двадцять Mercedes-Maybach S-Class будуть розпродані вже через місяць або два. І це незважаючи на те, що цінник седана стартує від 50 мільйонів рублів. Дещо краща ситуація з санкційними Audi, Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, Land Rover та Porsche. У середньому лишилося по п'ятдесяти автомобілів кожної марки. Найбільше Mercedes-Benz, найменше – Jaguar. Запаси популярних у росіян Porsche та Infiniti становлять приблизно близько ста одиниць.
На думку експертів, протягом 1-1,5 років з російського ринку піде половина дилерів. Розуміючи таку перспективу, продавці продовжать піднімати цінники. Зростання може становити 200% до рівня початку 2022 року. Прайс на деякі моделі BMW, Audi та Mercedes-Benz вже зріс утричі. І причина не тільки в курсі рубля, а в усвідомленні того, що постачання нових автомобілів не передбачається, принаймні, до кінця 2022 року. Не виключено, що їх не буде й у 2023 році, а можливо, й у наступні роки. Тенденція стрімкого зростання цін на автомобілі преміум-класу торкнеться і вторинного риноку.
Звичайно, росіяни можуть купувати заповітні люксові машини у Вірменії та Казахстані. Сигналом про те, що росіяни користуються цією лазівкою, стане збільшення квот на постачання вірменськими та казахськими дилерами. Це може спричинити відповідну реакцію з боку ЄС, США та Японії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
