Американське тюнінг-ательє Legacy Overland провело повну модернізацію класичного Toyota Land Cruiser, зробивши його могутніше і розкішніше.
За основу тюнери взяли Land Cruiser FJ60 1985 року випуску. Автомобіль знаходився у дуже занедбаному стані. На його кузові було багато очагів корозії, ще іржа проглядалася на днищі. Тому фахівці ательє провели повну зачистку і фарбування кузова в оригінальний колір Freeborn Red, повернувши йому колишній блиск. Класичний кенгурятник і передню лебідку залишили на місці.
Також оновили шасі, встановили сучасну підвіску з пружинами Old Man Emu і модернізували систему рульового управління, а гальма замінили на сучасні. Салон Land Cruiser теж не залишився без уваги. Тюнери замінили стандартні сидіння на Recaro з електроприводом і підігрівом, а обробку виконали з двокольорової шкіри та алькантари. Встановили мультимедійну систему Pioneer з сенсорним дисплеєм, колонками JBL та підсилювачем Rockford.
Розібравшись з кузовом і салон автомобіля, вони звичайно взялися за силову установку. Стандартний мотор замінили на 6,2-літровий атмосферний V8 LS3 від GM, який працює в парі з п'ятиступеневою механічною коробкою передач. Вона залишилася оригінальною, як і система повного приводу. Вихлопна система тепер виконана з нержавіючої сталі. Крім того, встановлено новий 43-галлонный паливний бак, насос і паливопроводи, а ще оновлена проводка. В цілому фахівці Legacy Overland попрацювали на славу, зберігши позашляховику оригінальний вигляд, при цьому додавши характеру Chevrolet Corvette.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
