У червні цього року відбудуться вибори нового складу Європарламенту. Партії, які претендують на місця в одному із семи інститутів ЄС, готують передвиборчі програми. Минулого тижня європейський сайт новин Euractiv опублікував маніфест Європейської народної партії (ЄНП), найбільшої партії Європи.
Один із його пунктів присвячений стратегії «озеленення» континенту. В ЄНП вважають, що її потрібно переглянути. Зокрема, з погляду відкладання заборони двигунів внутрішнього згоряння.
ЄНП на чолі з німецьким депутатом Єнсом Гізеке послідовно виступає проти заборони ДВЗ у 2035 році. Гізеке вже давно застерігає від поетапної відмови від бензинових та дизельних автомобілів. На його думку, це спровокує «ефект Гавани»: мешканці кубинської столиці десятиліттями їздять на старих авто з ДВЗ. Така ситуація може скластися й у Європі. В ЄНП вважають, що уникнути «кризи» дозволить перегляд вже ухваленого закону й пропонують зробити це «якнайшвидше».
У березні минулого року Німеччина та Європейський Союз досягли компромісу за запропонованою забороною, яка набере чинності з 2035 року. Зокрема, Європарламент пішов на зустріч автовиробникам та дозволив використання ДВЗ, якщо вони працюють на електронному паливі. З огляду на особливості виробництва воно вважається вуглецево-нейтальним під час згоряння.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
