Американська компанія Kenworth Truck, що входить до складу корпорації PACCAR і спеціалізується на виробництві важкої комерційної техніки, заявила про припинення виробництва культового тягача. Мова йде про Kenworth W900, який зіграв значну роль у формуванні системи вантажоперевезень США і залишив помітний слід в поп-культурі цієї країни.
За словами помічника генерального директора компанії з продажів та маркетингу Кевіна Хейгуда, тягач покине конвеєр на початку 2026 року. Це пов'язано з тим, що модель застаріла, хоч і є невід'ємною частиною історії. До того ж Kenworth W900 не вписується в жорсткі норми щодо викидів СО2. Ще він заявив, що галузь «вступає у нову еру вантажоперевезень», тому компанія змушена оновити модельний ряд, зробивши тягачі більш ефективними.
Кевін Хейгуд зазначив, що одночасно з W900 компанія зніме з виробництва вантажівки C500 та T800, які випускаються з 1972 та 1986 року відповідно. Замовлення на всі три моделі наразі ще приймаються, але їх мають намір закрити найближчим часом. Представник Kenworth зазначив, що в строю залишаться версії культового тягача W900L і W900B.
Нагадаємо, що Kenworth W900 випускається з початку 1960-х років. Тягач відноситься до важкого «класу 8». Його особливістю є довгий капот, під яким ховаються мотори потужністю до 625 к. с., виведені вгору вихлопні труби та величезна кабіна. Незмінно ці тягачі прикрашені великою кількістю хромованих деталей. Kenworth W900 засвітився у ряді культових американських фільмів, а саме «Смокі і Бандит» 1977 року, «Ліцензія на вбивство» 1989 року та «Крижаний драйв» 2021 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
