Попри всі запевнення росіян щодо неефективності економічних санкцій, новини з-за «поребрику» свідчать — «не все так однозначно». Особливо цікавим є повідомлення про те, що на території особливої економічної зони Самарської області налагодять виробництво компонентів і вузлів для російського автопрому. Зокрема, споживачем тольяттинських пластмас стане АвтоВАЗ.
За деякими даними, площа нового виробництва становитиме 4500 квадратних метрів. Планується, що до 2028 року річний обсяг виробництва становитиме 5 мільйонів одиниць пластикових деталей. Ними росіяни хочуть замінити імпортні компоненти, доступ до яких втратили після військового вторгнення в Україну 24 лютого цього року.
Лише у червні виробництво легкових автомобілів у Росії знизилося на 89% порівняно з тим же місяцем 2021 року. І це при тому, що на початку літа АвтоВАЗ урочисто відзвітував про відновлення виробництва Lada Granta та Niva Legend, щоправда, у «спрощених» комплектаціях. Під цим терміном ховається відсутність ABS, подушки безпеки та деяких елементів комфорту, зокрема кондиціонера.
Пізніше стало відомо, що виробництво Lada Vesta перенесуть з Іжевська до Тольятті. На місці іжевського майданчика планують організувати індустріальний парк та налагодити на його території збирання електромобілів e-Largus. Що із цього росіянам вдасться реалізувати, покаже час.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
