Через рік після цифрового дебюту хот-хетч Lancia Ypsilon HF виїхав на італійський автодром в Балокко (Італія). Новинка оснащується електричною силовою установкою.
Ypsilon HF отримав оригінальний дизайн. Від стандартної версії моделі він відрізняється переробленим переднім бампером з великим повітрозабірником, розширеними крилами, заднім дифузором і спортивним обвісом. Також хот-хетч отримав значок HF з зображенням культового червоного слона, а ще унікальні 18-дюймові легкосплавні диски. Пропонуватися він буде в кольорах Nero Ardesia, Bianco Quarzo і Arancione Lava.
У салоні Ypsilon HF встановлені спортивні сидіння з розвиненою бічною підтримкою, фірмове рульове колесо, 10,25-дюймова цифрова приладова панель і мультимедійна система з аналогічним екраном, а ще є бездротова зарядка і фонове підсвічування синього кольору. Обробка виконана з натуральної шкіри Econyl. Педалі отримали алюмінієві накладки.
Новинка від Lancia побудована на посиленому шасі зі зміненою геометрією підвіски і заниженим на 20 мм дорожнім просвітом. Вона використовує гальмівну систему Aclon з моноблоковими чотирьохпоршневими супортами та 355-міліметровими дисками спереду. У рух Ypsilon HF наводить один електромотор потужністю 280 к. с. і 345 Нм крутного моменту. Це ставить його в один ряд з такими моделями, як Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce і майбутніми Opel Mokka GSE і Peugeot 208 GTI.
Розгін з місця до «сотні» у Ypsilon HF займає 5,6 секунди. Максимальна швидкість обмежена на відмітці 180 км/год. Запас ходу до 370 км забезпечує батарея на 54 кВтг. У продаж електрокар надійде влітку цього року за ціною від 39 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
