Совместный проект Lexus и CPF реализован в рамках Национального месяца осведомленности о ДЦП. Его задача - привлечение внимания к проблемам таких людей.
Уникальную машинку построили для шестилетней девочки по имени Финли Смоллвуд, сражающейся с этой страшной болезнью. Это мини-копия Lexus LX, разработанная с учетом особенностей развития детей с диагнозом детский церебральный паралич.
Для безопасности и комфорта ребенка в салоне установили сидение с регулируемым подголовником и мягкими боковыми подушками. Последние поддерживают спинку девочки в области талии. Для безопасности юной автомобилистки в салоне - пятиточечные ремни безопасности. Также сотрудники Lexus немного расширили дверь и уменьшили дорожный просвет. Все для того, чтобы Финли было удобнее садиться и выходить из салона. Поскольку детям с ДЦП трудно удерживать руль и нажимать на педали, управление вынесли на установленный в подлокотнике джойстик. Им же можно контролировать разгон.
Любимый цвет девочки – фиолетовый. В него и окрасили кузов машинки, на которой Финли сможет выезжать на прогулку.
Авторы проекта рассчитывают, что инициативу Lexus захотят поддержать другие компании. А этот автомобиль станет своего рода стимулом к созданию «продукта для людей с ограниченными возможностями».
«В Lexus наша основная философия дизайна всегда была ориентирована на человека. Мы создаем транспортные средства вокруг искусства и науки о человеческих потребностях. В этом случае мы хотели выйти за границы возможного и понять, что это может означать для ребенка с церебральным параличом, который не смог испытать радости от подвижности, как другие дети. В партнерстве с Фондом церебрального паралича мы применили наш ориентированный на человека дизайн для создания обретенной свободы для одного особенного ребенка», - сказал вице-президент Lexus Group по планированию продуктов и стратегии Купер Эриксен.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
