Lexus презентував спеціальну версію кросовера LBX Morizo RR. Вона отримала приставку Original Edition у назві та вийде тиражем у 100 екземплярів, ставши самою рідкісною моделлю компанії.
Lexus LBX Morizo RR Original Edition виконаний у темно-сірому відтінку Sonic Chrome, який підкреслюють яскраво-жовті акценти в передній частині та гальмівні супорти аналогічного кольору. Стиль цієї спецверсії повторює автомобіль голови Toyota Акіо Тойоди. А ще у такому відтінку був виконаний концепт Lexus, показаний у минулому році.
У салоні змін не відбулося у порівнянні зі стандартним LBX Morizo RR. Оснащений спеціальний Lexus 1,6-літровим трициліндровим турбодвигуном потужністю 300 к. с. і 400 Нм крутного моменту. Мотор працює у парі з шестиступеневою механічною коробкою передач або восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, а також системою повного приводу. Розгін з місця до «сотні» займає 5,2 секунди.
У вільному продажу лімітованого LBX Morizo RR Original Edition не буде. Цей кросовер можна буде отримати тільки за допомогою розподілу в лотерею. Так що навіть наявність коштів не гарантує купівлю кросовера. Ціна новинки поки не розкривається. В цілому, Lexus LBX Morizo RR Original Edition – це рідкісний, зухвалий і абсолютно необов'язковий з точки зору ринку автомобіль, але його привабливість полягає у схожості з машиною Акіо Тойоди.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
