Porsche готується презентувати електричний Cayenne в кінці цього року. Закамуфльовану версію цієї новинки компанія продемонструє на Фестивалі швидкості в Гудвуді в цьому місяці. Але до цього дебюту за кермо електрокара сів колишній ведучий культової передачі Top Gear Річард Хаммонд.
Річард Хаммонд перевірив буксировочную здатність нового електричного Porsche Cayenne, прокотивши на причепі свій вінтажний Lagonda. За його словами, електрокар з легкістю впорався із завданням. Адже тягнути за собою він може до 3500 кг. До того ж новинка оснащена підвіскою Active Ride, яка балансує кузов і поглинає нерівності дороги. Є амортизатори, зменшують крен. Вихідна потужність новинки – не менше 730 к. с.
Зазначається, що місцем для заїзду вибрали історичний трек Shelsey Walsh Hillclimb, який є найстарішим у світі місцем проведення автоперегонів, досі використовують свій первісний маршрут. Після перевірки буксирувальної здібності Річард Хаммонд передав машину Габріеле Йилковой, пілоту-розробнику команди TAG Heuer Porsche Formula E. Вона промчала на електрокарі по звивистій дорозі довжиною 914 м з ухилом 16,7% за 31,28 секунди, побивши рекорд в 35,53 секунди, раніше встановлений Bentley Bentayga.
https://www.youtube.com/watch?v=gjbxm5xpuB4
https://www.youtube.com/watch?v=gjbxm5xpuB4
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
