Статистика аварійності на дорогах України, як і раніше, лякає своїми цифрами. Адже щодня в ДТП гине в середньому вісім осіб. Тому питання безпеки на дорогах країни стоїть доволі гостро. Правоохоронці та інші профільні відомства регулярно нагадують про необхідність дотримання правил дорожнього руху як автомобілістами, так і пішоходами. Однак поки що позитивних зрушень не спостерігається.
У зв'язку з цим компанія "Безпека доріг" запропонувала встановлювати на дорогах так звані "лежачі світлофори", які дублюють основний сигналізатор за рахунок світлодіодної бруківки і тим самим привертають до себе увагу. Особливо актуальні такі світлофори для пішоходів. Адже зараз більшість людей настільки зациклені на гаджетах, що не відриваються від них навіть тоді, коли переходять дорогу.
"Лежачі світлофори" надійні та довговічні. Вони монтуються в дорожнє покриття і з'єднуються з системою керування основного світлофора. Такі світлофори абсолютно не чутливі до навантажень і впливу бензину, олив та інших хімічних речовин. Ці пристрої довговічні і не потребують додаткового обслуговування.
Ця практика вже працює в багатьох містах Європи і показала себе з позитивного боку. Навіть на складних перехрестях, де гинула величезна кількість людей, смертність і травматизм зменшилися в рази.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
