BMW вивів на тести нове спортивне купе Skytop, концепт якого показали у минулому році. Він вийде тиражем у 50 екземплярів, вартістю 500 000 доларів кожен.
Помічений фотошпигунами на дорожніх тестах в Німеччині прототип новинки не покритий камуфляжем і, судячи зі знімків, майже повністю повторює однойменний концепт. Спорткар зберіг елегантний стиль кузова з дахом у стилі тарга, довгим капотом і високою віконної лінією. У Skytop вузькі фари і задні ліхтарі, а також компактні «ніздрі». Колісні диски отримали оригінальний багатоспицевий дизайн.
Салон майбутньої новинки на шпигунських знімках не показали. Можна помітити лише оздоблення із коричневої шкіри. За чутками, його компонування буде аналогічне BMW M8, на базі якого купе і побудовано. Мотор теж запозичать у цієї моделі. Тобто у рух новий Skytop буде приводити 4,4-літровий двигун V8 від M8 Competition потужністю 625 к. с. До першої «сотні» новинка зможе розігнатися всього за 3 секунди.
Буде побудовано всього 50 екземплярів BMW Skytop. Вартість кожного становитиме не менше 500 000 доларів. Таким чином ця новинка стане найдорожчою у сучасній лінійці німецької марки.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
