Сімейство середньомоторного спорткара Lotus Emira поповнилося одразу двома новими версіями. Одна з них отримала приставку Turbo у назві та є базовою, а друга – більш потужна Emira V6 SE.
Lotus Emira Turbo оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим турбодвигуном від Mercedes-AMG, який видає 360 к. с. потужності. Він працює у парі з 8-ступеневою коробкою передач DCT з подвійним зчепленням і дозволяє спорткару розганятися з місця до «сотні» за 4,4 секунди. Максимальна швидкість – 275 км/год. Не дивлячись на те, що це версія початкового рівня, вона отримала досить багате оснащення салону.
В кабіні Lotus Emira Turbo встановлені сидіння з 12-позиційним электроприводним регулюванням, 10,25-дюймова цифрова приладова панель, мультимедійна система з 12,3-дюймовим екраном та аудіосистему на 190 Вт. До них приєднується широкий список систем допомоги водієві та асистентів безпеки.
Що стосується версії Emira V6 SE, то вона йде слідами Turbo SE та оснащена 3,5-літровим двигуном V6 з віддачею 400 к. с., який пов'язаний з шестиступеневою «механікою» або «автоматом». Розгін до 100 км/год у неї займає 4,3 секунди. Також спорткару дісталася переналаштована підвіска з оптимізованими амортизаторами. Доступні режими водіння Tour і Sport.
У стандартній комплектації Lotus Emira поставляється у кольорі Zinc Grey з чорними акцентами, а у варіанті Emira V6 SE – у відтінках EOS Green metallic Purple Haze. В якості опції для останньої доступні яскраві смуги на кузові і кришках дзеркал, глянцеві чорні колісні диски та спеціальні значки. Emira також має широкі можливості персоналізації. Ціни на новинки починаються від 117 тисяч євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
