Сімейство середньомоторного спорткара Lotus Emira поповнилося одразу двома новими версіями. Одна з них отримала приставку Turbo у назві та є базовою, а друга – більш потужна Emira V6 SE.
Lotus Emira Turbo оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим турбодвигуном від Mercedes-AMG, який видає 360 к. с. потужності. Він працює у парі з 8-ступеневою коробкою передач DCT з подвійним зчепленням і дозволяє спорткару розганятися з місця до «сотні» за 4,4 секунди. Максимальна швидкість – 275 км/год. Не дивлячись на те, що це версія початкового рівня, вона отримала досить багате оснащення салону.
В кабіні Lotus Emira Turbo встановлені сидіння з 12-позиційним электроприводним регулюванням, 10,25-дюймова цифрова приладова панель, мультимедійна система з 12,3-дюймовим екраном та аудіосистему на 190 Вт. До них приєднується широкий список систем допомоги водієві та асистентів безпеки.
Що стосується версії Emira V6 SE, то вона йде слідами Turbo SE та оснащена 3,5-літровим двигуном V6 з віддачею 400 к. с., який пов'язаний з шестиступеневою «механікою» або «автоматом». Розгін до 100 км/год у неї займає 4,3 секунди. Також спорткару дісталася переналаштована підвіска з оптимізованими амортизаторами. Доступні режими водіння Tour і Sport.
У стандартній комплектації Lotus Emira поставляється у кольорі Zinc Grey з чорними акцентами, а у варіанті Emira V6 SE – у відтінках EOS Green metallic Purple Haze. В якості опції для останньої доступні яскраві смуги на кузові і кришках дзеркал, глянцеві чорні колісні диски та спеціальні значки. Emira також має широкі можливості персоналізації. Ціни на новинки починаються від 117 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
