Mercedes почав приймати замовлення на маленький, але жвавий кросовер AMG GLB 35 4Matic. Він стане найшвидшим у своєму класі, доки AMG GLB 45 перебуває в розробці. Ціна в Німеччині взяла старт з 54 500 євро, при тому, що йому, як і раніше, опціонально доступний третій ряд сидінь.
Говорячи про силову установку автомобіля, вона перекочувала сюди з вже відомого Mercedes AMG A35. Це 2.0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, що розвиває 306 к.с. і видає 400 Нм крутильного моменту. У рух його приводить повний привід 4Matic, який отримує всю потужність через 8-ступінчастого робота із двома зчепленнями.
Невеликий кросовер впевнено вистрілює до першої сотні лише за 5,2 секунди, а от максимальна швидкість, як завжди, впирається в електронний обмежувач на позначці в 250 км/год. Розподіл крутильного моменту системи повного приводу варіюється від суто переднього приводу до рівномірного розподілу 50:50 між осями залежно від дорожніх умов.
Гарячіша версія GLB також оснащена особливими поворотними кулаками і поперечними важелями, разом зі спеціально розробленим підрамником і колісними опорами ззаду, для ще кращого рульового керування. Підвіска з налаштуванням AMG (опціонально пропонується адаптивна), чутлива до швидкості рульова рейка і більші гальма завершують модернізацію шасі.
GLB 35 також пропонує п'ять різних режимів водіння - Slippery, Comfort, Sport, Sport + і Individual. У салоні встановлено зручніші спортивні сидіння, обтягнуті комбінованою шкірою з червоним простроченням, мультимедію і приладову панель AMG, кермо з обрізаним низом і багато іншого.
У стандартній комплектації новий Mercedes AMG GLB 35 буде укомплектований 19-дюймовими легкосплавними дисками з п'ятьма спицями, але компанія пропонує альтернативні варіанти діаметром до 21 дюйма.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
