Стильний електричний седан Mazda EZ-6 (на європейському ринку Mazda6 e) отримає нову версію Sport Edition. Вона виділяється чорним глянцевим декором, червоними гальмівними супортами, 19-дюймовими дисками з оригінальним малюнком та рядом інших опцій.
Представлений на ринку Піднебесної спільний продукт Mazda і Changan стане ще привабливішим завдяки спортивній версії. Крім зовнішніх змін дизайнери доопрацювали салон, прикрасивши червоним фоновим підсвічуванням, комбінованим оздобленням зі шкіри та алькантари з декоративним червоним рядком на спортивних сидіннях з розвиненою бічною підтримкою, панелі приладів та інших елементах інтер'єру. Крім того, автомобіль отримав спортивне кермо зі спрямленою нижньою частиною та яскраво-червоною вставкою на "6 годин".
У стандартну комплектацію входять 14,6-дюймовий сенсорний екран інфо-розважальної системи, 50-дюймовий дисплей проєкційний доповненої реальності на базі чіпа Qualcomm Snapdragon 8155 і аудіосистема Sony з 14 динаміками.
У Китаї новинка буде доступна із двома силовими агрегатами на вибір. Перший варіант оснащується гібридною силовою установкою з 1,5-літровим 4-циліндровим ДВС (70 кВт/95 к.с.), який працює як бензогенератор і тяговий електромотор потужністю 160 кВт/218 к.с. Альтернативний варіант оснащений виключно електромотором, який розвиває потужність 190 кВт/258 л.
Покупці Mazda EZ-6 Sport Edition зможуть також вибрати чотири варіанти комплектації. Вартість новинки стартує з позначки 161800 юанів ($22500) за версію зі збільшеним запасом, а варіант на електротязі обійдеться щонайменше 171800 юанів ($23900).
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
