Mazda будує в Японії новий завод, який спеціалізуватиметься на виробництві електромобілів. Ще на ньому налагодять збирання акумуляторів Panasonic, які будуть використовуватися в електрокарах марки.
Завод буде розташований у місті Івакуні. Перша його платформа, яка розробляється власними силами Mazda і призначена безпосередньо для виробництва електрокарів, буде готова до 2027 року. Наступний крок, запуск платформи для складання акумуляторів Panasonic, які будуть використовуватися в моделях, що випускаються. Очікується, що річна виробнича потужність підприємства буде 10 ГВт-год.
Циліндричні батареї, які забезпечать значний запас ходу, будуть використовувати в новій моделі Mazda на основі її першої архітектури, призначеної безпосередньо для електромобілів. Цифри пробігу майбутніх новинок поки не назвали, але заявлено, що вони будуть рекордними для моделей марки.
Варто відзначити, що на даний момент японський автовиробник пропонує повністю електричний кросовер Mazda MX-30 та седан EZ-6. На одному заряді вони можуть проїхати до 265 та 200 км відповідно. Відомо, що окрім співпраці з Panasonic, Mazda також розробляє літій-іонні акумулятори високої густини власними силами. Їх використовуватимуть у гібридних моделях.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
