На Гран-прі Абу-Дабі Формули-1 відбулася презентація серійного суперкара Mercedes-AMG PureSpeed. Його концепт показали півроку тому на Гран-прі Монако. Спідстер вийде тиражем у 250 екземплярів.
Лімітований суперкар планують випустити у рамках нової серії моделей автомобілів Mythos. Він заснований на існуючому Mercedes SL 63, але зазнав кардинальних змін. Автомобіль втратив лобове скло та фіксований дах, отримав новий обвіс, систему Halo і червоно-чорну ліврею. У нього виготовлений на замовлення капот, спеціальний задній дифузор та унікальні 21-дюймові ковані алюмінієві диски з карбоновими ковпаками.
У кабіні спідстера встановлений двомісний кокпіт та додано хронометр IWC Schaffhausen на панелі приладів. Mercedes-AMG PureSpeed, як і стандартний SL63, оснащений 4,0-літровим бітурбованим V8 з віддачею 585 к.с. і 800 Нм крутного моменту. Він працює у парі з дев'ятиступінчастою коробкою передач і системою повного приводу. З місця до «сотні» авто розганяється за 3,6 секунди і розвиває максимальну швидкість у 315 км/год.
Як і інші моделі Mercedes, PureSpeed оснащений фірмовою системою Active Ride Control для оптимізації підвіски та вуглецево-керамічними гальмами. Також є активне кермо задньої віссю. У комплекті до авто пропонується тканинний чохол, який кріпиться до колісних арок, як у старій гоночній машині. Він призначений для використання на стоянці. Про вартість ексклюзивної моделі інформації немає.
https://www.youtube.com/watch?v=P7b2a6S1JpU
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
