Плановому оновленню піддали Mercedes-AMG S-Class. Перші прототипи «зарядженого» S63 виїхали на дорожні випробування в Європі, де і потрапили в об'єктиви фотошпигунів.
Незважаючи на камуфляж, яким покриті тестові мули, розгледіти ключові зміни все ж вдалося. Так, судячи з фото, рестайлінговий флагманський седан отримав нові фари та задні ліхтарі з ДХО у формі трипроменевої зірки, збільшену решітку радіатора з темною окантовкою, а ще бампер з переробленими повітрозабірниками. На передньому крилі, трохи нижче основи передньої стійки, встановлена камера.
Як зазначають інсайдери, ця камера є частиною вдосконаленого пакету ADAS. Ще Mercedes S-Class комплектується лидаром, на показники якого спирається автопілот третього рівня. Салон новинки на фото не показали, але обіцяють, що в його оснащення увійде оновлена система MBUX Superscreen.
Очікується, що оновлений S-Class збереже гібридну силову установку. Тобто у рух флагман марки буде приводити 4,0-літровий турбодвигун V8 від AMG, який працює у парі з електромотором і видає 802 к. с. потужності і 1430 Нм крутного моменту. Він дозволяє авто розганятися з місця до «сотні» за 3,3 секунди і розвивати максимальну швидкість до 290 км/ч. Прем'єра оновленого S-Class відбудеться до кінця 2025 року, а на ринок він вийде на початку 2026 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
