Mercedes-Benz объявил о создании новой марки, под которой на рынок выйдет линейка автомобилей для «самых преданных энтузиастов и коллекционеров Mercedes-Benz». Как сообщается, бренд Mythos займется производством небольших «эксклюзивных» моделей и в семейной иерархии компания будет стоять выше Maybach.
«Первенцем» Mythos будет спидстер с открытой крышей на базе нового Mercedes-AMG SL. На рынке он составит конкуренцию аналогичным моделям Aston Martin, Ferrari и McLaren.
В Mercedes-Benz рассчитывают, что новое эксклюзивное семейство позволит увеличить продажи автомобилей премиум-класса к 2026 году на 60% относительно 2019 года. По словам генерального директора компании Ола Каллениуса, сосредоточив внимание на своих самых роскошных продуктах с самой высокой маржой, Mercedes-Benz стремится «обеспечить высокий финансовый результат даже в более сложных рыночных условиях». К середине десятилетия марка стремится к операционной марже в 14%. Для достижения этой цели 75% инвестиций направят на разработку суперпремиальных машин.
Как заявили в Mercedes-Benz, отныне компания сосредоточится на трех основных категориях автомобилей: супер роскошных, премиальных и дорогих версиях моделей начального уровня. К этой категории причисляют все модели AMG и Maybach, топовые версии электромобилей EQ-семейства, Mercedes-Benz S-класса, Mercedes-Benz GLS, производные Mercedes-Benz G-класса и лимитированные издания.
Уже в 2023 году в дилерские центры поступит электрический кроссовер Mercedes-Maybach EQS. Его анонсировали на прошлогоднем автосалоне в Мюнхене. Также в планах версия Maybach SL и новое купе Maybach, которое, по всей вероятности, будет основано на грядущем AMG GT. Также в следующем году обещают Mercedes E-Class нового поколения, а в 2024 году на рынок выйдет Mercedes-Benz EQG — электрическая версия G-класса.
Что касается линейки начального уровня, то ее сократят с семи до четырех моделей. Правда они станут более технологичными. Какие из них снимут с производства не уточняется.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
