Культовий позашляховик Mercedes G-class абсолютно не потребує реклами. Про Гелендваген чули абсолютно всі. Його перший екземпляр зійшов з конвеєра в 1979 році, і протягом довгих років автомобіль не втратив своєї актуальності і має неймовірний попит. G-wagen є символом статусу і показником хорошого смаку. За роки виробництва позашляховик Мерседес змінив кілька поколінь, при цьому не розгубивши фірмових рис, за якими його можна впізнати з будь-якого ракурсу.
Ще одним підтвердженням популярності моделі став той факт, що з конвеєра заводу в Граці (Австрія) зійшли вже 400 000 екземплярів. При цьому аналітики який рік прогнозують падіння попиту на автомобіль. Адже, на їхню думку, вартість Гелендвагена завищена, а його стиль і зовсім не відповідає тенденціям і вимогам покупців. Однак у компанії впевнені, що саме сталість і робить модель затребуваною.
Скоро з'явиться електрична версія G-class. Також виробник готує модифікацію 4x42 з портальними мостами і збільшеним дорожнім просвітом. Прототип уже потрапляв у поле зору фотошпигунів, що свідчить про швидку прем'єру. Найпотужнішим у сімействі стане G63 із двигуном V8. До того ж, за даними інсайдерів, Mercedes має намір виділити культову модель в окремий суббренд.
Ювілейний екземпляр моделі вирушить до покупця з Рейнланда (Німеччина). Такий вибір було зроблено невипадково. Чоловік — відданий шанувальник G-класу і заявляє, що його девіз: "Я не можу без букви G". Колекція ентузіаста налічує 20 екземплярів моделі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
