Четвертое поколение рамного внедорожника Mitsubishi Pajero выпускается с 2006 года и является одним из старейших автомобилей в сегменте. Если же учитывать тот факт, что модель почти полностью повторяет третье поколение, которое вышло в 1999 году, то прежний Мицубиси Паджеро и вовсе слишком задержался на конвейере.
Именно потому, что внедорожник устарел, японцы в 2020 году объявили о прекращении его производства. В качестве бонуса для поклонников модели подготовили лимитированную версию Final Edition. Ее финальный тираж в количестве 800 экземпляров покинул сборочную линию, тем самым ознаменовав завершение производства культового авто.
Последняя партия Mitsubishi Pajero 4 отправится в Австралию. Она включает все доступные варианты отделки – GLS, GLX и Exceed. Независимо от комплектации, под капотом установлен 3,2-литровый турбодизель мощностью 189 л.с. и 441 Нм крутящего момента, который работает в паре с 5-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода.
Среди особенностей лимитированной версии Мицубиси Паджеро – небольшие изменения в обвесе, шильдики Final Edition, руководство пользователя и сервисная книжка в кожаном переплете. Флагманская модификация Exceed получила кожаный салон, полированные алюминиевые педали и люк на крыше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
